پروژه طرح و شناسایی منطقه برای احداث راه…

فهرست مطالب

۱) مقدمه

الف) تاریخچه راه سازی

ب) راهسازی از دیدگاه اقتضادی، سیاسی، اجتماعی و فرهنگی

۲- طرح مطالعاتی و شناسایی منطقه برای احداث راه

الف) موقعیت جغرافیایی استان کهگلویه و بویر احمد در ایران

ب) آب و هوای منطقه و مقدار بارش ها در این استان

ج) حمل و نقل و ارتباطات در استان کهگلویه و بویر احمد

۳- مسیر یابی و واریانتهای مختلف برای یافتن بهینه ترین مسیر

۱- شناسایی

۲- ابزار مسیر یابی

الف) محاسن

ب) معایب

د – مشخصات ترافیکی و حمل و نقلی در احداث راه

اطلاعات ترافیکی اولیه برای احداث راه

۴) سرعت طرح و ملاک های انتخاب سرعت طرح

الف) خودروی طرح

ب) سرعت طرح

ج) کیفیت ترافیکی راه

ه) گنجایش مطلق

خ) گنجایش طراحی

و) گنجایش راه های دو خطه

ز) محاسبه گنجایش راه های دو خطه با استفاده از روش قطعه ای از راه به عنوان قطعه ای نمونه از مسیر

۵- پلان راه و قوس های افقی در طول مسیر راه

۱- فاصله دید توقف

د) طرح و محاسبه قوس ها

توضیحات

۶- پروفیل طولی و قوس های قائم (خم ها)

۷- نقد راه یکی از مهمترین مسائل در هر پروژه راه سازی است.

۸) پروفیل عرضی و محاسبه حجم عملیات خاکی

کاربرد پروفیل عرضی

سواره رو

شانه راه

مزایای شانه راه

شیب عرضی شانه راه

رویه سازی شانه

مراحل ترسیم پروفیل عرضی

ترسیم پروفیل عرضی

منابع

پروژه طراحی و ساخت گیربکس سه سرعته…

• پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
• عنوان کامل: طراحی گیربکس های سه سرعته و نوشتن برنامه ای جامع جهت انجام مراحل متنوع طراحی
• دسته: مکانیک
• فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات پروژه: 164
• فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

مقدمه

در شروع بهتر است توضیح دهیم که گیربکس چیست و چرا ما به گیربکس نیاز داریم:

تعریف گیربکس: گیربکس ماشینی است که برای انتقال توان مکانیکی از یک منبع تولید توان به یک مصرف کننده وهچنین برآورده ساختن گشتاور و سرعت دورانی مورد نیاز مصرف کننده به کار می رود.

گیربکس در واقع یک واسطه بین منبع توان و مصرف کننده توان می باشد که بین منبع توان و مصرف کننده توان یک انعطاف پذیری بر قرار میکند.

به دلیل عدم هماهنگ بودن گشتاور و سرعت دورانی منبع تولید توان با مصرف کننده نیاز به ماشینی که بتواند این هماهنگی را به صورت یک واسطه برقرار کند امری ضروری به نظر می رسد دستگاهی که این خواسته ها را میتواند تامین کند گیربکس نام دارد.

منبع تولید توان مهم نیست که با چه نوع سوخت یا منابع انرژی توان را تولید میکند بلکه این مهم است که در شفت ورودی به گیربکس توان تولید شده را به صورت گشتاور به گیربکس منتقل کند دستگاههایی که میتوانند توان مورد نیاز گیربکس را تامین کنند شامل:

موتورهای الکتریکی، موتورهای دیزل، موتور های بنزینی، موتورهای گاز سوز، توربین های بخار، توربین های گاز، توربین های آبی، توربین های بادی، موتورهای جت، و منابع تولید توانی که انرژی خود را از خورشید تامین میکنند می باشند.

مصرف کننده میتواند هر نوع ماشینی باشد فقط کافی است که مصرف کننده بتواند توان خروجی از گیربکس را بصورت گشتاور دریافت کند. به عنوان مثال میتوان به موارد زیر اشاره کرد:

خودروها، پمپها، هلیکوپترها، هواپیماها، کشتی ها، ماشین های تراش و...

در دستگاههایی که برای آنها تنوع سرعت اهمیت ندارد بلکه افزایش سرعت وکاهش گشتاور یا کاهش سرعت و افزایش گشتاور اهمیت دارد از گیربکسی که بتواند این کاهش یا افزایش گشتاور را در یک مرحله یا چند مرحله انجام دهد استفاده می کنیم این نوع از گیربکس ها گیربکس یک سرعته نام دارند مثل گیربکسی که در بعضی از انواع آسانسورها بکار میرود.

• فرمت: zip
• حجم: 12.43 مگابایت
• شماره ثبت: 505

پروژه طراحی اجزا با موضوع سیستم تعلیق…

مقدمه

با پیشرفت روزافزون علم و تکنولوژی صنعت خودروسازی میتوان یکی از موارد اصلی رقابت بین شرکتهای بزرگ خودروسازی را سیستم تعلیق خودرو دانست و به دنبال آن ایمنی و راحتی سرنشین اولین عامل موثر در افزایش سود و بهره وری واقعی یک شرکت خودروسازی خواهد بود پروژه ای که در پیش خواهیم داشت نوعی سیستم تعلیق است که به واسته آن کامیونت هایی که بدنه سرنشین یا کابین سرنشین آنها جدا از بدنه و شاسی اصلی خودرو میباشد دارای این نوع خواهند بود. لازم به ذکر است که بدنه و شاسی اصلی این خودرو ها با یک لرزاننده (shaker) جایگزین شده است و جزئیات اجزا در نقشه ها وارد نشده است و صرفا اشکالی شماتیک برای نشان دادن المانها و نیرو ها خواهد بود. لازم به ذکر است که در محاسبات مربوطه فرکانس های بحرانی دخالت داده نشده اند زیرا با اصولی که برای ساخت یک سیستم تعلیق فرعی به کار میروند، این سیستم صرفا برای جلوگیری از فرکانسهایی می باشد که در دامنه بحرانی نیستند و برای راحتی بیشتر سرنشینها به کار بسته می شوند. سیستم به کار گرفته شده شامل فنر و کمک فنر می باشد و اجزای دیگر موجود درنمونه واقعی به صورت طراحی کاربردی، در این پروژه دخیل نمی باشند، لذاهنگامی این سیستم پاسخ مناسب مهندسی و ایمنی را دربرخواهد داشت که سیستم تعلیق اصلی خودرو مناسب و در محدوده ایمن باشد و بتواند تمام ارتعاشات را تا۹۵%و بیشتر دفع کند. از این رو ما در این پروژه حداکثر جابجایی سرنشین یاهمان خیز اتاق سرنشینها نسبت به بدنه اصلی ۲cm خواهد بود. لازم به ذکراست با توضیحات مربوطه، می توان بدنه اصلی را زمین فرض کرد و ارتعاش اصلی را نسبت به آن فرض کرد. با این اوصاف باید وزن اتاق سرنشین با حداکثر ۲۰۰kg وزن سرنشین ها به اندازه ۸۰۰kg فرض کرد. این داده مربوط به نوعی کامیونت باری ساخت کشور ایران میباشد. فرض این نیرو در طراحی فنر به عنوان مقدار مقدار نیرویی است که فنر باید از همه لحاظ تحمل کند و شکم دهیدر فنر به وجود نیاید. بدیهی است که برای از بین بردن ارتعاش بوجود آمده در فنرها باید کمک فنر (shock absorber) به کار برد. طراحی و یا انتخاب یک کمک فنر استاندارد ملزوم طراحی فنر میباشد. لازم به ذکر است که ما در انجام این پروژه با انتخاب کمک فنر استاندارد پیش میرویم.

فهرست

۱-مقدمه

• محاسبات و طراحی

۲-۱. محاسبه و طراحی فنر

۲-۲. محاسبه و طراحی کمک فنر

• تحلیل المانهای سیستم

۳-۱. نقشه دمونتاژ

۳-۲. نقشه ایزومتریک

۳-۳. نقشه نادید

• مراجع

پروژه شبیه سازی موانع عقب خودرو با استفاده از سنسور مافوق صوت…

• پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
• عنوان کامل: شبیه سازی موانع عقب خودرو با استفاده از 4 سنسور مافوق صوت
• دسته: مکانیک - الکترونیک
• فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات پروژه: 98
• فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

مقدمه

در این پروژه با استفاده از 4 سنسور مافوق صوت به شبیه سازی موانع عقب خودرو

می پردازیم این سیستم در خودروهای سنگین که امکان دیدن فضای پشت اتومبیل در آیینه عقب ندارند کاربرد مناسبی خواهد داشت چگونگی کارکرد این پروژه به این صورت است که موج مافوق صوت به وسیله فرستنده ارسال می گردد همزمان یک تایر در میکرو راه اندازی می شود زمانی که موج ارسالی به مانع برخورد کرد و در گیرنده دریافت شد میکرو تایمر را متوقف می کند زمان اندازه گیری شده توسط تایمر عبارت است از زمان رفت و برگشت موج که نصب این زمان، زمان رفت موج خواهد بود حاصل ضرب این زمان در سرعت موج مافوق صوت فاصله مانع تا سنسور را به ما می دهد که براساس آن به مدل کردن خودرو نسبت به موانع می پردازیم.

• فرمت: zip
• حجم: 4.36 مگابایت
• شماره ثبت: 505

پروژه سنسورهای ماشین آتشنشانی…

مقدمه

عیب یابی سنسور های خودرو از روی نشانه های ظاهری سنسور دور موتور: 1- روشن نشدن خودرو به دلیل ارسال نشدن سیگنال ها به ECU برای پاشش سوخت 2- نمایش ناصحیح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشین. 3- ایجاد حالت CUT OFF قبل از رسیدن دور موتور به رد لاین. 4- ثابت ماندن یا حرکت نکردن دور سنج از یک دور موتور مشخص. سنسور فشار هوای ورودی: در خودرو های انژکتوری که مجهز به سنسور اکسیژن نمی باشند با از کار افتادن این سنسور بد کار کردن موتور خودرو به وضوح قابل مشاهده و حس می باشد. اما در خودرو های مجهز به سنسور اکسیژن باعث می شود که کار این سنسور رو تصحیح کند. در مواردی که سنسور خراب شود ECU اطلاعات مربوط به فشار داخل منیفولد رو از روی سنسور دریچه گاز محاسبه می کند. سنسور دمای هوای ورودی به موتور: با از کار افتادن این سنسور به خصوص در ماشین های بدون سنسور اکسیژن یا کاربراتی الکترونیکی باعث می شود که تنظیم موتر از حالت ایده ال خود خارج شود و موتور بد کار کند. اما در سایر خودرو ها به انضمام سنسور اکسیژن تا حدودی این خطا تصحیح می شود. سنسور دمای اب: 1- دود کردن خودرو در زمانی که موتور خنک می باشد یا بعد از گرم شدن موتور. 2- بد روشن شدن خودرو در اب و هوای سرد. حالا چرا بد کار کردن این سنسور چرا باعث بروز این مشکلات می شود؟ برای تنظیم دور موتور در زمان استارت اولیه این مورد به عهده استپ و ECU می باشد اما در ابتدا اطلاعات از سنسور دما اب گرفته می شود.