پروژه برای درس تحقیقات مکانیکی…

مقدمه

هدف از انجام این پروژه طراحی آسانسوری برای حمل انسان دریک ساختمان مسکونی می باشد به طوری که این آسانسور بتواند 8 نفر را در 10 طبقه بتواند جابجا کند به طوری که فاصله بین طبقات 3.5 متر باشد.

دراین پروژه مسائل زیر گردآوری شده است:

معرفی آسانسور و انواع آن

ارائه استانداردهای آسانسور

طراحی و انتخاب سیم بگسل، قرقره ها و انتخاب آنها

طراحی فنر

انتخاب موتور

طراحی کامل گیربکس (یاتاقان ها، شفت ها، ...)

طراحی ریل و ترمز

طراحی اتصالات

پروژه ابزار و دستگاه اندازه گیری Coordinate measuring machine…

مقدمه

با گسترش روز افزون صنایع قطعه سازی و ایجاد رقابت در تولید قطعات با کیفیت برتر، اندازه گیری و کنترل کیفیت قطعات از جایگاه، مهم و ویژه برخوردار است. چرا که اندازه گیری و بکار گیری روشهای مناسب برای کنترل خط تولید، برای تولید قطعات همسان (در محدود تولرانس) وظیفه واحد کنترل کیفیت بوده که با تهیه کردن سخت افزار ها و نرم افزارها مورد نیاز و به کار گیری روشهای مناسب برای کنترل قطعات تولید، بهترین راهنمای واحد تولید برای تولید قطعات با کیفیت مناسب و تیراژ ممکن است که در نتیجه از تولید قطعات معیوب جلوگیری می کند. دستگاه اندازه گیری سه بعدی coordinate measuring machine یا CMM جهت کنترل اجباری بعضی از قطعات به مواردی برمی خوریم که نمی توان از وسایل اندازه گیری عمومی مانند کولیس’ میکرومتر ’ ساعتهای اندیکاتور و . استفاده نمود در چنین مواردی می توان از دستگاه اندازه گیری سه بعدی CMM استفاده نمود. این دستگاه از یک میز دقیق به همراه 3 خط کش دیجیتالی و الکترونیکی که بر روی آن یک بازوی متحرک تعبیه شده است تشکیل شده است. و با حرکت این بازو در فضا می توان مختصاط نقاط مورد اندازه گیری را از روی خط کشها اندازه گیری نمود. با استفاده از نرم افزار آن، می توان گزارش های اندازه گیری شده را مورد بررسی قرار داد. بطور کلی ساختار CMM روی یاتاقانها هوا شناور است به همین جهت نیروهای قابل اغماض و ناچیز بوده و با مراقبت مناسب می توان تا دهها سال از آن استفاده نمود. به گفته براین سامپسون (brian sampson) مدیر خدمات پشتیبانی کیفیت در Lkine تولید کنندهCMM طول عمر این دستگاه را بطور بالقوه بی نهایت می داند ولی به هر جهت برای افزایش طول عمر CMM قطعات مکانیکی ماشین همچون سیستمهای هدایتی، سیستمهای اهرمی، ترازهای شمارنده و قرقره ها و همچنین کنترل کننده CMM و نرم افزارهای آن نیاز به تعویض خواهد داشت. نرم افزارها دست کم هر 2 سال به روز می گردد و با کمترین هزینه ارتقاء سطح می باشد.

پایان نامه فورجینگ دورانی…

مقدمه

روش آهنگری یکی از کهن ترین روش های فرم دهی فلزات می باشد که در دوران گذشته فلز مورد نظرشان را تا حد لازم گداخته و سرخ می کردند و بعد با یک انبر آن را بر روی سندان نگه می داشتند و چکش کاری می کردند تا شکل موردنظر را پیدا کند و گاهی فلز گداخته را با چکش خواری در داخل یک قالب شکل می دادند و فلز گداخته شکل قالب را به خود می گرفت. پروسه آهنگری نوین نیز بر همین اساس استوار شده است. در روش فورج، قطعه اولیه که لقمه نامیده می شود در میان دو نیمه قالب قرار می گیرد و نیرویی زیاد به صورت آرام و گاهی ضربه ای به آن وارد می شود. به این ترتیب قطعه گداخته در محیط قالب، شکل و فرم داخل قالب را به خود می گیرد و فلز اضافی به حفره فلاش وارد می شود که بعداً از قطعه جدا می شود و دور ریز قطعه فورج شده محسوب می گردد. در فورج چرخشی محور قالب بالایی در یک زاویه کمی نسبت به محور قالب پایین انحراف دارد که باعث می شود نیروی فورج فقط به سطح کوچکی از قطعه کار وارد شود. وقتی که یک قالب نسبت به دیگری می چرخد سطح تماس بین قالب و قطعه کار که به آن اصطلاحاً رد پا (اثر قالب) گویند به صورت پیوسته داخل قطعه کار توسعه پیدا می کند و تدریجاً تغییر شکل صورت می گیرد تا زمانی که شکل نهایی تشکیل یابد. زاویه انحراف بین دو قالب نقش بسیار مهمی در اندازه نیرویی که به قالب وارد می شود دارد. زاویه انحراف بیشتر باعث رد پای کوچکتر و اندازه نیروی کمتر برای کامل کردن همان مقدار تغییر شکل در مقایسه با سطح تماس بیشتر می شود. این زاویه انحراف معمولاً حدود 2-1 درجه است. توجه به این نکته ضروری است که هر چقدر این زاویه انحراف بیشتر باشد طراحی و نگهداری و تعمیرات آن مشکل تر است معمولی ترین روش این پروسه زمانی است که قالب بالایی به دور محور قالب پایینی بچرخد. قطعاتی مانند چرخ دنده ها، فلانچ ها، توپی ها، بادامک ها، یاتاقان غلتکی، مخروطی را می توان با این روش تولید کرد. این قطعات متقارن محوری هستند و توسط حرکت دورانی فرم داده می شوند. این پروسه مخصوصاً برای قطعاتی که دارای نسبت طول به قطر بالا هستند مورد استفاده قرار می گیرد. قطعات تولیدی فولادی با درجه سختی راکول C قابلیت فورج دوار خوبی دارند. عموماً مواد سخت تر باید فورج گرم شوند.

پیشگفتار ... 5

تقدیم نامه ... 6

فهرست ... 7

فهرست تصاویر ... 10

فهرست جداول ... 13

چکیده ... 14

فصل اول: آشنایی با فرایند آهنگری

1-1- تعریف فورج ... 16

1-2-مزایای فرایند فورج ... 16

1-3-معایب فرایند فورج ... 17

1-4-انواع روش های فورج ... 17

فصل دوم: مبانی آهنگری چرخشی

مقدمه ... 23

شبیه سازی فرایند ... 24

نحوه انجام فرایند فورج چرخشی ... 24

فصل سوم: تولید قطعات استوانه ای

مقدمه ... 27

تعیین شرایط فرم دهی رینگ ... 27

شبیه سازی در نرم افزار ABAQUS ... 28

اعتبار بخشیدن به نتایج شبیه سازی ... 28

نتایج شبیه سازی و تحلیل آنها ... 31

توزیع تنش وارد بر رینگ ... 32

نیرو و توان حاصل از فرایند فورج چرخشی ... 33

فصل چهارم: تولید چرخدنده مخروطی

مقدمه ... 36

سابقه علمی موضوع ... 36

هدف از فورج چرخشی چرخدنده ها ... 37

تولید چرخدنده به کمک فورج گردشی ... 38

شبیه سازی بیلت ها ... 46

شبیه سازی جریان مواد ... 47

فصل پنجم: قالب های آهنگری چرخشی

مقدمه ... 51

معرفی ... 51

مشخصات قسمت فورج شده ... 52

طرح های پیش سازی، پروفیل های سنبه و پیکربندی قالب ... 53

شبیه سازی های عددی اجراهای آزمایش ... 53

نتایج آزمایش ... 54

نتایج ابزار مختلف و پیش سازی طرح ها ... 54

ابزار طرح با رینگ مستحکم شده ... 56

فصل ششم: دستگاه های آهنگری چرخشی

آشنایی کلی ... 59

دستگاه فورج گردشی شرکت GFM ... 60

بدست آوردن تناژ پرس در فورج چرخشی ... 61

نتیجه گیری ... 66

پیوست ... 67

منابع ... 70

چکیده (به انگلیسی)... 71

عنوان (به انگلیسی)... 72

پایان نامه شبیه سازی، تحلیل و پیاده سازی سیستم حمل و نقل معلق مفناطیسی…

• لینک دانلود این مقاله غیر فعال شده است لطفا خریداری نفرمایید.
• پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
• عنوان کامل: شبیه سازی، تحلیل و پیاده سازی سیستم حمل و نقل معلق مفناطیسی
• دسته: مهندسی برق - قدرت
• فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات: 116
• جهت مشاهده فهرست مطالب این پایان نامه اینجا کلیک نمایید

لینک دانلود این مقاله غیر فعال شده است لطفا خریداری نفرمایید.

چکیده

اساس سیستم معلق مغناطیسی نیروی عکس العمل متقابل دو میدان مغناطیسی است که براساس خاصیت جذبی یا دفعی تولید شده و باعث ایجاد تعلیق می شود و در سیستم های حمل و نقل، وسیله نقلیه را در یک فاصله هوایی معین از ریل معلق می سازد، در نتیجه وسیله نقلیه می تواند بسیار سریع تر از سیستم های حمل و نقل زمینی حرکت کند و یا در یاتاقانهای مغناطیسی باعث عدم تماس بین دو سطح دوار شده و اصطکاک بین آنها حذف شده و عملکرد وسیله را بهتر می کند. با پیشرفت و کاهش قیمت مواد ابر رسانا و آهنربای دائم استفاده از موتورهای خطی به همراه سیستم تعلیق، که دارای سرعت زیادتر و نیاز به تعمیرات و نگهداری کمتر نسبت به موتورهای دوار هستند، به خصوص در سیستم حمل و نقل مورد توجه قرار گرفته است. در این پایان نامه مطالعه بر روی روشی برای ایجاد نیروهای معلق مغناطیسی با استفاده از آهنربای دائم، که سیستم تعلیق الکترودینامیکی استوانه ای نامیده می شود انجام شده است. استفاده از سیستم تعلیق الکترودینامیکی مسیر راهنما را نسبتاً ارزان خواهد ساخت چون مسیر راهنما فقط از ورقه های آلومینیومی تشکیل شده و به برق رسانی احتیاج ندارد. در ابتدا مدل تحلیلی سیستم ارائه شده و مورد بررسی قرار می گیرد سپس به کمک مدل اجزائ محدود دوبعدی و با استفاده از نرم افزار ANSYS 11.0، سیستم مدل شده است. با استفاده از مدل دوبعدی پارامترهایی که عملکرد سیستم تعلیق الکترودینامیکی را تحت تاثیر قرار می دهند مورد بررسی قرار گرفته شده است. صحت مدل تحلیلی و اجزای محدود با مقایسه نتایج آنها با نیروهای تولید شده با استفاده از سیستم آزمایشگاهی مورد تایید قرار گرفته شده است. یک پوسته آلومینیومی دوار با قطر 5/0 متر برای نشان دادن حرکت خطی مسیر راهنما استفاده شده در حالیکه یک آهنربای دائم مکعبی در بالای مسیر راهنما قرار دارد. نیروهای بالابرنده و مقاوم رانش با استفاده از دو لودسل اندازه گیری شده است. در پایان نیروهای محاسبه شده با نتایج آزمایشگاهی مقایسه شده است.

• فرمت: zip
• حجم: 12.16 مگابایت
• شماره ثبت: 806

پاورپوینت استانداردهای یاتاقان های غلتشی و کاسه نمد ها…

فهرست مطالب:

تعریف یاتاقان

خصوصیات یاتاقانهای غلطشی

انواع یاتاقانهای غلتشی

ساختمان یاتاقانهای غلتشی

مزایا و معایب یاتاقانهای غلتشی

عمر یاتاقانهای غلتشی

استانداردهای یاتاقانهای غلتشی

اب بندی و کاسه نمدها

خصوصیات مواد اببندی

تعریف کاسه نمدها

طرز ساخت کاسه نمدها

استانداردهای کاسه نمدها

منابع و مراجع