گزارش کارآموزی برای رشته مکانیک (نمایندگی ایران خودرو)…

مقدمه آ

بخش اول: پیاده و سوار کردن قطعات موتور

کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور 1

آزمایش رینگ های پیستون 10

کلیات مربوط به بستن موتور 13

بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور 13

بستن پیستون، گچن پین و شاتون 15

جا انداختن رینگها روی پیستون 16

جا انداختن پیستون و شاتون 17

بستن اویل پمپ به بلوک موتور 19

بستن فلایویل روی میل لنگ 19 بستن میل سوپاپ 20

بستن دینام و استارت بر روی موتور 24

بخش دوم: تعمیر سیلندر

سائیدگی سیلندر و علل آن 25

سنگ زدن یا پولیش موتور 30

بوش های سیلندر 34

تعمیر ترک های بلوک سیلندر 36

بخش سوم: تعمیر سوپاپ و سرسیلندر

عیب های سوپاپ 37

بخش چهارم: چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنها

تایمینگ 41

بخش پنجم: تعمیر شاتون، میل لنگ و یاتاقانها

کلیات مربوط به شاتون و گجن پین 48

سنگ زدن میل لنگ 61

یادآوری 68

ساختمان یاتاقان 71

علل صدمه دیدن یاتاقانها 76

بخش ششم: عیب یابی

کاهش کشش موتور 78

عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند 83

گزارش کارآموزی بخش ریخته گری آلومینیوم…

مقدمه

کارخانه ریخته گری آلومینیوم ایران خودرو

تولید سیلندر با دستگاه HP

فرآیند ریخته گری سرسیلندر پژو

ماهیچه گذاری و تست کیفیت

کارخانه ریخته گری چدن ایران خودرو

اطلاعاتی در مورد چدن خاکستری

مشخصات مواد قالبگیری موقت

نحوه تهیه ماسه قالبگیری واحد قالبگیری

واحد ذوب

شارژ بار کوره

کنترل درجه حرارت مذاب چدن

واحد شات بلاست

واحد سنگ زنی

واحدواتر تست

واحد کنترل نمایی

واحد آزمایشگاه

تولیدماهیچه

روش Cold Box

روش Hot Box

مهمترین عیوب در ریخته گری

مقدمه

این گزارش شرح مختصر و اجمالی از کارآموزی در کارخانه ایران خودرو به مدت 360 ساعت در سالن ریخته گری آلومینیوم و قسمت تولید سیلندر می باشد. این گزارش شامل دو بخش ریخته گری آلومینیوم و کارگاه ریخته گری چدن می باشد. کارخانه ایران خودرو در کیلومتر 14 جاده مخصوص کرج واقع شده و دارای بخشها و سالنهای زیر می باشد: ریخته گری، ماشین کاری، جوشکاری، سالن رنگ، کنترل کیفیت، سالن مونتاژ، سواری سازی، موتورسازی، پرس شاپ، قالب سازی و شاتل و غیره می باشد. عمده مواد اولیه مصرفی فلزی عبارتند از: ورقه و پروفیلهای فولادی، شمشهای چدنی، شمش آلومینیوم می باشد. کارخانه ریخته گری آلومینیوم هدف این بخش تولید سیلندر و سر سیلندر و پوسته کلاج پژو می باشد. در این قسمت ریخته گری سیلندر از نوع تحت فشار که از دستگاه High Pressure با قدرت 2500 HP که یک دستگاه ژاپنی است استفاده می شود و پوسته کلاج و سرسیلندر با دو دستگاه Low Pressure با قدرت 1600 HP که دستگاه ایتالیایی است تولید می شود البته قبلاً در این واحد دستگاه ریژه ریزی نیز موجود بود که با توجه به طرح انتقال بخش ریخته گری به شهرستان ابهر این دستگاه جمع آوری و به ابهر منتقل شد.

گزارش کارورزی در لیزینگ خودرو…

مقدمه:

C#:

همراه با ارائه خط مشی NET از سوی شرکت ماکروسافت زبان برنامه نویسی جدید و جالبی پا به عرصه وجود نهاد. C# زبانی جهت تولید در محیط. NET است. شرکت ماکروسافت بخش عمدهای از پیکره. NET را با استفاده از این زبان درست کرده است. C# یک زبان شی گرای پیشرفته است که توسط یک گروه خلاق طراحی شده و با تکه بر ویژگی های ممتاز به سایر زبان ها گسترش یافته است. C# قدرت و انعطاف C++ را با سادگی Visual Basic در هم آمیخته است.

Data Base:

چهارمین لایه از لایه های MIS، سیستم مدیریت پایگاه داده نام دارد. یک سیستم اطلاعاتی

موثر، کاربر را اطلاعات زمانبر، دقیق و مرتبط تغذیه می کند. این اطلاعات در فایلهای

کامپیوتر ذخیره می شوند. هنگامی که فایلها به درستی و سازمان یافته حفظ شوند، کاربر

به راحتی می تواند داده هایی را که لازم دارد، بدست آورد. اگر فایلها بطور مرتب و دقیق

باشند دستیابی به داده ها برای تصمیمات مدیریتی آسان خواهد بود، در حالی که فایلهای با

مدیریت ضعیف به سر در گمی در پردازش اطلاعات، هزینه های بالا، عملکرد ضعیف

و عدم انعطاف پذیری منجر می شود.

لیزینگ خودرو:

لیزینگ (LEASING) نوعی قرارداد و توافق است که بین دو فرد حقیقی یا حقوقی جهت بهره برداری از عین یا منفعت کالا ی سرمایه ای یا مصرفی با دوام که قابلیت اجاره را داشته باشد منعقد می شود. بنابراین هر قرارداد لیزینگ حداقل دارای دو طرف است که استفاده کننده از منافع دارایی را اجاره کننده (مستاجر) و مالک دارایی را اجاره دهنده (موجر) می نامند

گزارش کارآموزی کنترل الکترونیکی موتور…

چکیده:

با پیشرفت تکنولوژی و علوم در ابعاد گوناگون بخصوص الکترونیک و نفوذ آن به علوم دیگر مانند مکانیک به عنوان کنترلر؛ که با دقت، سرعت، صرف هزینه کم و بهره وری بالا، بهترین راندمان را ارائه می دهد، موتورهای دیزل نیز از این قاعده مستثنی نیستند. با ورود الکترونیک به دنیای دیزل با بالا رفتن دقت و سرعت کنترل؛ مصرف سوخت کم، شتاب گیری بالا، صدای کم، آلودگی پائین و بطور کلی راندمان موتور، افزایش می یابد. ز آنجا که این سیستم ها انحصاری می باشد می بایست برای آشنایی با آنها به اطلاعات شرکت سازنده متکی بود. البته برای جامع بودن این اطلاعات می توان اطلاعات چند شرکت را جمع آوری و مقایسه نمود. برای عیب یابی وتعمیرات اینگونه سیستم ها نیاز به عیب یاب های الکترونیکی می باشد. با این وجود باید با نحوه عملکرد و ساختار این سیستم ها آشنایی کامل داشت. در این پروژه با برخی از انواع این سیستم ها آشنا می شویم.

فهرست مطالب

مقدمه

فصل اول کنترل الکترونیکی دیزل EDC (Electronic Diesel Control)

۱-۱ نگاه اجمالی به سیستم

۱-۲ الزامات

۱-۳ بخش های سیستم

فصل دوم واحد کنترل الکترونیکی ECU (Electronic Control Unit)

۲-۱ وضعیت عملکرد

۲-۲ طرح و ساختار

۲-۳ پردازش داده ها

۲-۴ عملکرد EDC

۲-۵ انتقال اطلاعات به سیستم های دیگر

فصل سوم حسگرها (Sensors)

۳-۱ کاربردهای خودرویی

۳-۲ حسگرهای دما

۳-۳ حسگرهای فشار از نوع میکرومکانیکی

۳-۴ حسگرهای زاویه و دور موتور از نوع القایی

۳-۵ حسگر مرحله از نوع هال HALL

۳-۶ حسگرهای پدال گاز

۳-۷ اندازه گیر جرم هوا از نوع لایه داغ (فیلم داغ) HFM۵

فصل چهارم عملگرها (Actuators)

۴-۱ عملگرهای الکترونیوماتیک (برقی- بادی)

۴-۲ شیر EGR

۴-۳ دریچه گاز

۴-۴ دریچه مانیفولد ورودی

۴-۵ سیستم های ترمز

۴-۶ کنترل پروانه FAN

۴-۷ سیستم های کمک استارت

نتیجه گیری نهایی و پیشنهادها

فهرست منابع و مراجع

واژه نامه انگلیسی به فارسی

گزارش کارآموزی کارخانه واگن پارس…

چکیده:

کارخانه واگن پارس که بزرگترین سازنده وسائط حمل و نقل ریلی در خاورمیانه می باشد. در سال ۱۳۵۲ با سرمایه ای بالغ بر چهارده میلیارد ریال با سرمایه گذاری مشترک سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و راه آهن جمهوری اسلامی ایران در شهرستان اراک تأسیس گردید. واگن پارس در سال ۱۳۶۲ با ساخت و تولید انواع وسائط حمل و نقل ریلی مانند لکلومتیو، واگنهای باربری، واگن های مسافربری، واگنهای محرک و . آغاز به فعالیت نمود. فعالیت این کارخانه ساخت و تعمیر اساسی انواع مختلف خودروهای ریلی اعم از واگنهای باری، مسافری، مترو و تأمین قطعات اصلی و یدکی واگنها می باشد. از آنجائیکه بخش قابل ملاحظه ای از مواد مصرفی این شرکت ساخت داخل کشور می باشد، هزینه تولیدات شرکت پائین بوده و باعث گردیده است که واگن پارس در عرصه بازارهای جهانی در مناقصه های متعدد موفق گردد. این کارخانه با بهره گیری از آخرین تجربیات در زمینه ساخت واگن و با بکارگیری پیشرفته ترین ماشین آلات می تواند سالیانه بیش از یک هزار دستگاه انواع مختلف واگن را تولید و همچنین ۲۵۰۰ دستگاه واگن را تعمیر اساسی نماید. واگن پارس توانسته است محصولات خود را درسطح مطلوب با رعایت آخرین استانداردهای صنعتی راه آهن (UIC) به بازار عرضه و بدین ترتیب به یکی از قطب های مهم تولید کننده واگن تبدیل گردد.