مقاله مفاهیم زلزله…

مفاهیم زلزله

موج های لرزه ای:

بطور کلی پس از اینکه در داخل زمین زلزله ای به وجود آمد و انرژی زمین آزاد شد، این انرژی آزاد شده به صورت امواج ارتعاشی در کلیه جهات منتشر می شوند و انرژی زلزله را با خود منتقل می نمایند. امواج زمین لرزه با توجه به حرکتشان در داخل یا سطح زمین به دو دسته "امواج داخلی یا پیکری" و "امواج سطحی" تقسیم می شوند.

امواج سطحی بیشترین انرژی ناشی از لرزه های کم عمق را دارا بوده و عامل اصلی خرابی های ناشی از زمین لرزه بخصوص در مناطق مسکونی می باشند. این گروه از امواج پس از تداخل موجهای داخلی در امتداد حدفاصلها، شروع به ارتعاش کرده و عمق نفوذ محدودی دارند، از این رو همواره در نزدیکی سطح های ناپیوستگی متمرکز می شوند. بدین جهت در محیطهای همگن و محیط های نامحلول موجهای سطحی نخواهیم داشت. این امواج به نامهای موجهای محدود شده و یا موجهای هدایت شده نیز معروفند و خود به گروههای مختلفی چون " موج لاو" و "امواج ریلی" تفکیک می گردند.

مقاله معماری اسکله های دریایی و اهمیت آنها…

- مقدمه

۱-۲- اسکله ها

۱-۳- سیستم های کلی اسکله

الف) اسکله های شمع و عرشه

ب) اسکله سپری

ج) اسکله های وزنی

۱-۴- انتخاب محل اسکله و مطالعات لازم برای محل انتخابی

۱-۴-۱- مطالعات هیدرودینامیکی و جوی

الف) باد

ب) موج

ج) جزر و مد

۱-۴-۲- مطالعات ژئوتکنیکی

۱-۴-۳- بررسی های هیدروگرافی و توپوگرافی

۲-۱- مقدمه

۲-۲- تناسب کاربرد

۲-۳- کاربردها

۲-۴- انواع اسکله های شمع و عرشه

۲-۵- روشهای متداول اجرای اسکله های شمع و عرشه

۲-۵-۱- روش ساخت در دریا

۲-۵-۲- روش ساخت در خشکی

الف) عملیات خاکی

ب) حفاری محل شمعها

ج) آرماتورگذاری شمع

د) بتن ریزی شمعها

ه) قالب بندی ستون

و) آرماتورگذاری و بتن ریزی ستون

ز) اجرای تیر کلاهک و عرشه

ح) اجرای راههای دسترسی و آبگیری اسکله

۳-۱- مقدمه

۳-۲- پارامترهای مهم طراحی

۳-۲-۱- ابعاد و ظرفیت کشتی ها

۳-۲-۲- نوع تخلیه و بارگیری

۳-۲-۳- ظرفیت بندر

۳-۲-۴- موج طرح

۳-۲-۵- عمق لایروبی حوضچه و کانال دسترسی

۳-۲-۶- طول اسکله

۳-۲-۹- ارتفاع اسکله

۳-۳- بارگذاری اسکله های شمع و عرشه

۳-۳-۱- بار مرده

۳-۳-۲- بار زنده

ب) وزن کالاهای انباشته شده بر روی سازه

ج) نیروهای وارد بر سازه در خلال استفاده از آن

ج-۱) نیروی ناشی از پهلوگیری کشتی

ج-۱-۱) انرژی پهلوگیری

ج-۱-۲) سرعت برخورد کشتی

ج-۱-۳) فاکتور خروج از مرکزیت

انواع درجه های آزادی برای یک جسم شناور

ج-۱-۴) فاکتور جرم مجازی

ج-۲) نیروی ناشی از مهاربندی کشتی

د) سربار ناشی از تغییرات سطح آب

۳-۳-۳- نیروی ناشی از تغییر شکل

۳-۳-۴- نیروهای ناشی از عوامل طبیعی

الف) نیروی ناشی از امواج

۵-۱- مقدمه

۵-۲- ارزیابی عوامل موثر بر طراحی

۱- بار زنده گسترده:

۲- بار زنده متمرکز:

۳- بار وسایل متحرکم بر اسکله:

۴- نیروهای وارد بر بولارد:

۵- نیروهای حاصل از پهلوگیری:

۶- عوامل محیطی:

۵-۳- ارزیابی رفتار عمومی اسکله های شناور تحت بارگذاری مختلف

۱- بار گسترده زنده به صورت کامل بر یک پانتون

۲- بار گسترده زنده بر نیمی از سطح پانتون

۳- بار گسترده زنده بر ربع سطح پانتون

۴- بار متمرکز

۵- وسایل نقلیه متحرک و جرثقیل

۶- نیروی بولارد

۵-۴- نحوه ارزیابی عملکرد اسکله های شناور در بارگذاری ترکیبی

۵-۵- نتیجه گیری نهایی در مورد مدول مناسب

۵-۵-۱- اسکله تیپ اول (مسافری)

الف) عرض ۳ متر

ب) عرض ۴ متر

ج) عرض۵ متر

۵-۵-۲- اسکله تیپ دوم (باربری سبک)

الف) عرض ۵ متر

ب) عرض ۶ متر

ج) عرض ۸ متر

۵-۵-۳- اسکله تیپ سوم (باربری نیمه سنگین)

الف) عرض ۶ متر

ب) عرض ۷ متر

ج) عرض ۸ متر

جدول ۵-۱: طول پیشنهادی پانتونها برای هر تیپ اسکله

۵-۵-۴- تعیین ارتفاع مناسب برای هر مدول

جدول ۵-۲: ارتفاع پانتونها در تیپهای مختلف

۵-۶- نتیجه گیری کلی

۲-۳-۱- شمعهای چوبی

۲-۳-۲- شمع بتنی لوله ای و توپر

مقاله معرفی تکنولوژی میکروتوربین های گازی…

دسته: برق

حجم فایل: 554 کیلوبایت

تعداد صفحه: 19

معرفی تکنولوژی میکروتوربین های گازی:

میکروتوربین ها در واقع توربینهای گازی کوچکی هستند که معمولاً ظرفیت آنها بین 30 تا 500 کیلووات می باشد. در یک میکروتوربین هوا توسط یک کمپرسور جریان شعاعی (سانتریفوژ) متراکم شده و سپس در یک مبدل حرارتی رکوپراتور، توسط گازهای گرم خروجی از توربین، پیش گرم می شود.

آنگاه هوای گرم شده در محفظه احتراق با سوخت مخلوط شده و محترق میگردند. گازهای داغ حاصل از احتراق که فشار و دمای بالایی دارند، در یک توربین منبسط شده و از این طریق روی توربین کار انجام می دهند. سپس این کار توسط یک ژنراتور به توان الکتریسیته تبدیل م یشود. کار حاصل از انبساط با چرخاندن توربین، باعث حرکت دادن کمپرسور نیز میشود.

سرانجام گازهای خروجی از توربین انبساط به مبدل حرارتی رکوپراتور رفته و باعث پیش گرم شدن هوای خروجی از کمپرسور میشود.

اکثر طرح های میکروتوربین ها تک محوره می باشد که از یک ژنراتور مغناطیس دائم سرعت بالا، برای تولید ولتاژ و فرکانس استفاده می شود. بیشتر واحدهای میکروتوربینها برای مصارف دائمی طراحی میشوند که می توان متغیر جریان متناوب برای افزایش راندمان، گرما را نیز بازیافت کرد.

فهرست مطالب:

معرفی تکنولوژی میکروتوربین های گازی

مشخصات عمومی میکروتوربین ها

میکروتوربین های دارای رکوپراتور

سیستم عملکرد میکروتوربین

سازندگان میکروتوربین ها

میکروتوربین

توزیع تولید با استفاده از میکروتوربین ها

میکرو توربین (آینده انرژی های پاک)

کاربردهای مختلف میکرو توربین ها

تولید پیوسته توان الکتریکی

تولید حرارت، سرما و الکتریسیته

پیک سایی

تامین نیروی الکتریکی پشتیبان

بازیابی منابع سوختی

کاربرد در صنایع نفت، گاز و پتروشیمی

کاربرد ها در کشاورزی و گل خانه ها

کاربرد در سیستم های حمل نقل شهری

مقایسه میزان الودگی g/bhp-hr

مقایسه میزان آلودگی سیستم های مختلف

دلایل استفاده از میکروتوربین ها

مروری بر تکنولوژی میکروتوربین ها

اساس کار و اجزای اصلی میکروتوربین ها در یک نگاه

انواع میکروتوربین ها

سیکل ترمودینامیکی میکروتوربین ها

پکیج توربو کمپرسور

مبدل حرارتی

تکیه گاه های شفت دوار یا بیرینگ ها

مزایای تولید همزمان برق و حرارت

قیمت: 5,000 تومان

مقاله لوله های گرمایی و ترموسیفونها…

مقدمه:

لوله گرمایی وسیله ای است برای انتقال حرارت که امروزه استفاده از آن کاملا تجاری شده است.

این وسیله بیشتر به صورت وسیله بازیافت انرژی حرارتی اتلافی مطرح شده است به این دلیل که

دارای بازده بالا و حجم کمی بوده و نیز ایجاد آلودگی هم نمی کند. لوله گرمایی از بعضی جهات شبیه به ترموسیفون می باشد و پرداختن به چگونگی کارکرد این دستگاه قبل از بحث در مورد لوله گرمایی مفید خواهد بود. مقدار کمی آب داخل لوله قرار داده می شود. سپس لوله از هوا تخلیه شده و دو سر آن آب بندی می گردد. قسمت پائین لوله گرم می شود که این عمل باعث تبخیر آب موجود در لوله می گردد و سپس این بخار به قسمت سرد لوله انتقال می یابد و در آنجا به مایع تبدیل می شود. این مایع حاصل از میعان به قسمت گرم لوله باز می گردد که این بازگشت توسط نیروی جاذبه صورت می گیرد. از آنجا که گرمای نهان تبخیر آب عدد بزرگی است مقدار زیادی انرژی گرمایی را می توان بدین طریق جابجا نمود، در حالیکه اختلاف درجه حرارت کوچکی بین دو انتهای لوله وجود دارد بنابراین این ساختار دارای ضریب انتقال حرارت هدایتی بالا و موثری می باشد. ترموسیفون ها برای مدت زمان طولانی است که مورد استفاده قرار گرفته اند و از سیالات مختلف نیز می توان در این وسیله استفاده کرد.

مقاله کاربرد و استفاده از کاتالیزگرها…

مقدمه

برخی از خصوصیات ویژه کاتالیزگرها

اثر کاتالیزگرها در واکنشهای تعادلی

نقش کاتالیزگری

کاتالیزگر و انرژی فعالسازی

کاتالیزگر همگن

کاتالیزگر ناهمگن

مسمومیت کاتالیزگرها

برخی از کاربردهای صنعتی کاتالیزگرها

آب به عنوان کاتالیزگر

نفت خام و کاتالیزگرها

شکستن کاتالیزگری فراورده های سنگین نفت خام

بازسازی کاتالیزگری

ساخت کاتالیست جهت هیدروژناسیون انتخابی فنل به سیکلو هگزانون در فاز گازی

ساخت و ارزیابی کاتالیست های سه جانبه پالادیوم به منظور کنترل آلودگی ناشی از گازهای خروجی از اگزوز اتومبیل ها

کارهای پژوهشی که در پژوهشگاه صنعت نفت انجام گرفته است

نتایج

روش جامعتری که برای این منظور توصیه می گردد

کوپلیمرهای پیوندی با استفاده از پلیمرها در پزشکی جهت انعقاد خون

کربن زدایی به روش گازیفیکاسیون

دلایل آلودگی کاتالیست نیکل در هیدروژناسیون روغنهای نباتی

کربن زدایی به روش استخراج توسط حلال و گازیفیکاسیون

نتایج آزمایشات فوق را می توان به صورت زیر بیان نمود

ساخت نوهی کاتالیزگر نفتی با استفاده از فن آوری نانو

منابع